Kar Küreyici ve Kar Küreyici: Fark Nedir ve Kemer Türleri Nasıl Çalışır?

"Kar püskürtücü" ve "kar püskürtücü" sıklıkla aynı şey olarak kullanılır, ancak teknik olarak farklı makinelere atıfta bulunurlar: Kar püskürtücü tipik olarak karı hem kepçelemek hem de fırlatmak için bir döner burgu kullanan tek aşamalı bir makinedir; kar püskürtme makinesi ise genellikle karı toplamak için bir burgu ve onu çok daha uzağa fırlatmak için ayrı bir yüksek hızlı pervane kullanan iki aşamalı bir makine anlamına gelir. . bir kemer tipi kar püskürtücü bir dişli veya zincir yerine kauçuk bir V kayışının gücü motordan burguya aktardığı tek kademeli bir ünitedir, bu da onu iki ortak tahrik tasarımı arasında daha hafif, daha uygun fiyatlı ve onarımı daha kolay bir seçenek haline getirir. Aşağıda bu makinelerin tam olarak nasıl farklılaştığını, kayış tipi tahrikin pratikte ne anlama geldiğini ve kar yağışı ve araba yolunuz için doğru olanı nasıl seçeceğinizi açıklıyoruz.

Kar Küreyici ve Kar Küreyici: Temel Fark

Gündelik konuşmalarda iki terim birbirinin yerine kullanılır, ancak aradaki fark, makinenin karı hareket ettirmek için kaç ayrı mekanik aşama kullandığına bağlıdır.

Kar püskürtücüler (tek kademeli)

Tek kademeli kar püskürtücü, aynı anda iki işi yapan, genellikle kauçuk veya plastik küreklerden oluşan bir döner burgu kullanır: Yerdeki karı toplar ve hemen boşaltma kanalından dışarı fırlatır. Her iki görevi de tek bir parça üstlendiğinden, bu makineler kabaca 15 ila 25 feet kar fırlatıyor Burgu doğrudan zemine temas ettiğinden ve kaldırıma kadar temizlendiğinden, araba yolları ve kaldırımlar gibi düz, asfalt yüzeylerde en iyi şekilde çalışır.

Kar küreme makinaları (iki kademeli)

İki aşamalı kar püskürtme makinesi işi ikiye böler. Ağır metal bir burgu kırılır ve önce karı çeker, ardından onu kanaldan dışarı fırlatacak ayrı olarak çalıştırılan bir pervaneye aktarır. Bu ikinci aşama gerçek atış kuvveti sağlar — birçok iki aşamalı model 50 feet'e kadar kar fırlatabilir — ve burgunun zemini kazıması gerekmediği için bu makineler, gevşek taşları toplamadan çakıl ve düz olmayan yüzeylerin üstesinden gelir.

Yeteneği Yan Yana Karşılaştırma

İkisi arasında seçim yapmak genellikle düzenli olarak ne kadar kar yağdığına ve hangi yüzeyi temizlediğinize bağlıdır. Aşağıdaki tablo, büyük üreticiler ve satın alma kılavuzlarında bildirilen pratik özellikleri sıralamaktadır.

Asfaltlanmış bir garaj yolunda düzenli olarak 3 ila 9 inç hafif, kuru kar görüyorsanız, tek kademeli kar püskürtme makinesi genellikle ihtiyacınız olan tek makinedir. Kar yağışı düzenli olarak 10 inç'i aştığında veya garaj yolunuz çakıllı veya eğimli olduğunda, iki aşamalı kar püskürtme makinesi daha güvenli ve daha etkili bir seçimdir — çıplak çakıla dokunan tek kademeli bir burgu, karla birlikte taşları da fırlatma riski taşır.

Bir Kar Küreyiciyi "Kemer Tipi" Yapan Nedir?

Tek aşamalı mı, iki aşamalı mı sorusunun ötesinde, kar püskürtücüler, motorun burguya nasıl güç gönderdiği konusunda da farklılık gösterir. "Kemer tipi"nin ifade ettiği şey budur.

bir kemer tipi kar püskürtücü, a rubber V-belt connects a pulley on the engine to a pulley on the auger shaft Dönme gücünü birbirine kenetlenen dişli dişleri veya zincir ve dişliler yerine sürtünme yoluyla aktarır. Pek çok model aslında aynı makinede iki ayrı kayış kullanır: kendinden tahrikli ünitelerdeki tahrik tekerlekleri için daha kalın, dişli bir kayış ve burguyu döndürmeye ayrılmış daha ince bir V kayışı.

Ürün listelemelerinde göreceğiniz alternatif tasarımlar şunlardır:

• Dişli tahriki (sonsuz dişli) — Güç, genellikle yağla yağlanan, yüksek tork ve hassas kontrol sunan kapalı bir dişli kutusundan geçer
• Zincir tahrikli — ağır hizmet tipi ve ticari sınıf ünitelerde yaygın olarak görülen metal bir zincir ve dişliler, dişli kutusu çıkışını burguya bağlar

Kayış tipi sistemler, tüketiciye yönelik tek kademeli kar püskürtücülerde en yaygın konfigürasyondur; bunun nedeni, bunların üretiminin kapalı bir dişli kutusu veya zincir tertibatından daha basit ve daha ucuz olmasıdır.

Kayış Tipi ve Dişli Tipi: Satın Almadan Önce Bilinmesi Gereken Takaslar

Her iki sürücü türü de evrensel olarak "daha iyi" değildir; her biri maliyet, bakım ve uzun vadeli dayanıklılık açısından farklı şekilde ödün verir.

• Daha düşük ön maliyet — kayış ve kasnakların üretimi, işlenmiş dişli kutularına göre önemli ölçüde daha ucuzdur; bu, çoğu kayış tahrikli atıcının daha düşük fiyatına da yansır.
• Basit, az alet bakımı — aşınmış bir V kayışı, çoğu sahibinin, kapalı, yağlanmış bir dişli kutusuna bakım yapılmasına gerek kalmadan, kendi başına yapabileceği basit bir değişimdir
• Dahili aşırı yük koruması — Kayış, ani bir sıkışma durumunda kasnağı üzerinde kayabileceğinden, motoru ve burgu milini sert ve ani bir duruştan koruyan mekanik bir sigorta görevi görebilir
• Yoğun kullanımda daha kısa servis ömrü — kayışlar aşınır, gerilir ve ıslandığında veya donduğunda kayabilir; bu nedenle, özellikle uzun ve zorlu sezonlar boyunca kullanılan makinelerde genellikle dişli veya zincir sistemine göre daha sık değiştirilmeleri gerekir

Karşılaştırıldığında, dişli tahrikli ve zincirli tahrik üniteleri genellikle daha ön maliyete sahiptir ve periyodik dişli kutusu yağı kontrolleri gerektirir, ancak sürekli ağır hizmet koşullarında daha uzun süre dayanırlar ve ıslak veya buzlu koşullarda bant kayması nedeniyle güç kaybetmezler. Sezonda birkaç kez garaj yolunu temizleyen bir ev sahibi için bu ilave dayanıklılık genellikle gereksizdir; Ticari bir mülkte her gün makine çalıştıran biri için bu ekstra maliyete değebilir.

Kemer Tipi Kar Püskürtücünün İyi Çalışmasını Sağlamak

Kayış, en çok dikkat edilmesi gereken bileşen olduğundan, küçük bir rutin bakım, fırtınanın ortasında meydana gelebilecek bir arızanın önlenmesine yönelik uzun bir yol kat edebilir.

1. Kayış gerginliğini sezon başında kontrol edin; çoğu üretici kabaca belirtir 1/4 ila 3/8 inç sapma kayış orta noktasından bastırıldığında, kasnaklara aşırı gerilim uygulamadan kaymayı en aza indirir.
2. Sezonun ilk kar yağışından önce bandı çatlama, parlama veya yıpranma açısından inceleyin, çünkü Ekim ayında iyi görünen bir bant Ocak ayındaki ilk şiddetli fırtınada arızalanabilir.
3. Kayış kapağını açık tutun ve aşırı sürtünmeyi veya kayışın değiştirilmesi gerektiğini gösteren birikmiş kauçuk tozundan arındırın.
4. Bunun yerine, Kevlar ile güçlendirilmiş veya dişli V kayışı gibi güçlendirilmiş bir kayış seçin, çünkü bunlar küçük kasnaklar etrafında daha verimli bir şekilde esneme eğilimindedir ve kaymaya düz kauçuk kayıştan daha iyi direnç gösterir.
5. Kayışlar ucuz olduğundan, üniteniz birkaç yıllık olduğunda yedek kayışı yanınızda bulundurun, ancak kar fırtınası, ihtiyacınız olduğunu keşfetmeniz için en kötü zamandır.

Bu rutini takip etmek genellikle bakımlı bir kayışın tüm sezon veya daha uzun süre dayanmasını sağlar ve onu değiştirmek genellikle saatler yerine dakikalarla ölçülen bir projedir.

Hangisini Satın Almalısınız?

Aşamalandırma ve sürücü tipi kararlarını bir araya getirerek, bir makineyi durumunuza nasıl eşleştireceğinizi burada bulabilirsiniz.

• Döşeli araba yolu veya yürüyüş yolunda 8-9 inç'in altında hafif, kuru kar yağışı → a kemer tipi tek kademeli kar püskürtücü hafiftir, uygun maliyetlidir ve manevra yapması ve saklaması kolaydır
• 10 inçten fazla düzenli yoğun veya ıslak kar yağışı → a iki kademeli kar püskürtme makinesi daha hızlı temizler ve karı çalışma alanından çok daha uzağa fırlatır
• Çakıllı araba yolları veya engebeli, eğimli arazi → a iki aşamalı makine burgu yeri kazımadığı ve gevşek taşları toplamadığı için
• Günlük veya ticari düzeyde kullanım → a dişli veya zincir tahrik ünitesi sürekli yük altında daha uzun hizmet ömrü nedeniyle ek maliyete değer

Tek bir "en iyi" makine yoktur; doğru seçim, aslında ne kadar kar yağdırdığınıza, hangi yüzeyi temizlediğinize ve onu her kış ne sıklıkla çalıştıracağınıza uygun olanıdır.