A kemer tipi kar süpürücü Silindir fırçasını (ve genellikle arka konveyörünü), zincir veya dişli kutusu yerine kauçuk bir V kayışı veya düz kayış kullanarak tahrik eder. Bu, onu piyasadaki en hafif, en ucuz ve bakımı en kolay tahrik sistemi haline getirir — ancak bu aynı zamanda kayışın ilk aşınan parça olduğu anlamına da gelir; dolayısıyla her 150-300 çalışma saatinde bir değiştirilmesi bu makine tipi için en önemli bakım alışkanlığıdır.
Kar süpürücüler, gücü motordan fırçaya üç yoldan biriyle aktarır: dişliler, zincirler veya kayışlar. Kayış tahrikli sistem, çoğu ev sahibinin ve küçük müteahhidin gerçekte sahip olduğu versiyondur çünkü yapımı daha az, onarımı daha az maliyetlidir. Buradaki değiş tokuş, kayışın sert bir mekanik bağlantı yerine sürtünme yoluyla kavramasıdır, dolayısıyla yük altında, soğuk havada ve uzun vadede alternatiflerinden farklı davranır. Süpürücünün üç sezon mu yoksa on sezon mu dayanacağını belirleyen şey, sadece makinenin nasıl çalıştırılacağı değil, aynı zamanda bandın kendisinin nasıl davranacağı gibi bu dengeyi anlamaktır.
Kemer Aslında Fırçayı Nasıl Hareket Ettirir?
Kayış tipi kar temizleme makinesinin içinde, motorun çıkış mili küçük bir tahrik kasnağını döndürür. Bu kasnağın etrafına lastik bir kayış sarılır ve fırça merdanesinin aksına monte edilmiş daha büyük bir kasnak vardır. Tahrik kasnağı döndükçe, kayış ile her iki kasnak arasındaki sürtünme kayışı sürükler ve bu da fırça kasnağını ve onunla birlikte fırçayı döndürür. Kar toplayan (yalnızca itmekle kalmayan) makinelerde, karı yukarı ve boşaltma kanalından dışarı taşıyan arka konveyörü genellikle ikinci, daha dar bir bant çalıştırır.
Bu hareket zincirinin hiçbir yerinde metal-metal diş bağlantısı yoktur. Bu tek gerçek, bu makinelerin nasıl performans gösterdiği ve başarısız olduğuyla ilgili neredeyse her şeyi açıklıyor.
Kayış Tahrikli, Zincirli Tahrikli ve Dişli Tahrikli
Üreticiler maliyete, ağırlığa ve fırçanın itmesi gereken tork miktarına göre bir tahrik sistemi seçerler. Üç yaygın sistemin özellikle kar süpürme görevi için karşılaştırması şu şekildedir:
| Sürücü Tipi | Güç | Zayıflık | En Uygun |
|---|---|---|---|
| Kemer | Hafif, sessiz, şoku emer, ucuz ve değiştirilmesi hızlıdır | Islak veya buzlu koşullarda kayabilir; en çabuk yıpranır | Konut garaj yolları, arkadan yürümeli ve hafif ATV/UTV üniteleri |
| Zincir | Kaymaz, daha yüksek torkla başa çıkar, yağlamayla uzun kullanım ömrü sunar | Düzenli yağlama gerektirir; daha ağır; daha gürültülü | Çakıllı veya düz olmayan zeminlerde orta boy traktöre monteli süpürücüler |
| Dişli | En yüksek verimlilik, kayma nedeniyle neredeyse hiç aşınma yok, en uzun servis ömrü | Üretimi ve onarımı en pahalı olanıdır; genel ağırlığı arttırır | Ağır belediye ve ticari süpürme kamyonları her gün çalışıyor |
Kayışın ani aşırı yük altında kayma eğilimi (örneğin, fırça donmuş bir parçaya veya kaldırım kenarına çarptığında) aslında yerleşik bir güvenlik kavraması işlevi görür. Kayış, şoku doğrudan şanzımana, motor miline veya fırça yataklarına aktarmak yerine kasnak üzerinde kayar. Zincir ve dişli tahrikleri bu tamponlama etkisine sahip değildir; bu nedenle bu sistemler üzerindeki ani darbelerin, kayış tahrikli bir makineye kıyasla şaftın bükülmesine veya dişin kırılmasına neden olması daha olasıdır.
Kayış Tahrik Sisteminin Gerçek Kullanımda Kazandığı Yer
Sürtünmeye dayalı tasarım yalnızca bütçeden taviz vermek değildir. Birçok günlük senaryoda bu gerçekten daha iyi bir mühendislik seçimidir:
Daha Düşük Satın Alma ve Onarım Maliyeti
- Kemers cost a fraction of a chain-and-sprocket set or gearbox
- Değiştirmek için özel bir alete gerek yoktur; bir anahtar ve gerginlik ölçer genellikle yeterlidir
- Yalnızca bayi parça tezgahlarında değil, hırdavat ve çiftlik malzemesi mağazalarında da yaygın olarak bulunur
Daha Sorunsuz, Daha Sessiz Çalışma
- Kauçuk hafifçe esneyerek eşit olmayan fırça yükünden kaynaklanan titreşimi sönümler
- Gevşek bir zincirin üretebileceği şekilde metalik tıkırtı yok
- Konut ve sabahın erken saatlerinde kullanım için daha az mekanik gürültü
Daha Hafif Genel Makine Ağırlığı
- Taşınacak ağır dişli kutusu muhafazası veya sertleştirilmiş dişliler yok
- Daha küçük traktörlere, ATV'lere ve arkadan itilebilen çerçevelere montajı daha kolaydır
- Hafif hizmet PTO'su veya yardımcı hidrolik devresinde daha az gerilim
Daha Hızlı Saha Onarımları
- Yedek kemer kamyonun kapı cebine veya alet kutusuna sığar
- İşin ortasında birini değiştirmek gerçekçidir; Şanzımanı değiştirmek değil
- Arıza süresinin mağaza ziyareti yerine dakikalarla ölçülmesini sağlar
Kayış Tahrikinin Yetersiz Kaldığı Yer
Kayış tahrikini bağışlayıcı kılan aynı sürtünme, aynı zamanda onu ağır, sürekli veya ıslak karda yapılan işler için daha zayıf bir seçim haline getirir:
- Sulu kar ve ıslak kar kavramayı azaltır. Su ve buz, kayış ile kasnak arasına girerek fırçanın tam olarak döndürülmeden kaymasına ve dönmesine neden olabilir; güç tekerleğe ulaşır ancak gücün tamamı kara ulaşmaz.
- Soğuk, kauçuğu daha sert hale getirir. Yaklaşık -15°C'nin (5°F) altında, ısınmamış bir kayış esnek noktalarında çatlayabilir veya gevşeyene kadar kasnak oluğu üzerinde dengesiz bir şekilde hareket edebilir.
- Sürekli ağır yükler kayış ömrünü hızla kısaltır. Sıkışık veya buzlu karı saatlerce aralıksız temizleyen bir makine, hafif, aralıklı araba yolu geçişleri yapan bir makineye göre belirgin şekilde daha hızlı bir bant boyunca yanacaktır.
- Kemerler zamanla esner. Çoğunlukla süresiz olarak yeniden gerilebilen bir zincirin aksine, gerilmiş bir kayışın sonuçta ayar yerine tamamen değiştirilmesi gerekir.
Kayış Ömrünü Gerçekte Uzatan Bakım
Çoğu kayış arızası öngörülebilir ve önlenebilir. Aşağıdaki kontroller birkaç dakika sürer ve sorunların büyük çoğunluğunu, işin ortasında bir arızaya neden olmadan önce yakalar.
| Kontrol et | Ne sıklıkta | Aradığınız Şey |
|---|---|---|
| Gerginlik | Her 10-15 saatlik kullanımda | Bandın orta noktasına basıldığında yaklaşık yarım inç (12-13 mm) sapma — çok gevşek kaymalar, çok sıkı olması yatakların aşırı ısınmasına neden olur |
| Yüzey aşınması | Yoğun kullanım dönemlerinde her seans öncesi | Çatlama, kenarlarda yıpranma, camlanma (parlak, sertleşmiş bir yüzey) veya kauçuğun içinden görünen kordon |
| Kasnak hizalaması | Ayda bir veya herhangi bir etkiden sonra | Kemer riding evenly in the groove, not rubbing against a pulley wall or guide |
| Kapak ve koruma | Her kullanım | Kemer cover is intact and closed — this keeps snow, ice, and salt spray off the belt surface |
| Saklama koşulu | Sezon sonu | Kemer tension released, unit stored dry and out of direct sunlight to prevent rubber hardening |
Tuzlu ticari kaldırımlarda kayışla tahrikli bir arkadan süpürme makinesi çalıştıran bir peyzaj ekibi, tahrik kayışını genellikle sezonda iki kez değiştirirken, yalnızca konutlarda kullanılan araba yolu kullanımında her iki ila üç sezonda bir değiştirir. Aradaki fark iki faktörden kaynaklanıyor: Tuz kalıntısı kauçuğun bozulmasını hızlandırıyor ve ticari rotalar haftada çok daha fazla sürekli çalışma saati sağlıyor. Kamyonda yedek kayış bulunduran ekipler, beş dakikalık bir parça arızası nedeniyle tüm vardiyayı kaybetmekten kaçınıyor.
İşiniz için Doğru Bant Tipi Süpürgeyi Seçmek
Her kayış tahrikli süpürücü aynı şekilde üretilmemiştir ve makineyi işe göre eşleştirmek, en yüksek beygir gücü değerini kovalamaktan daha önemlidir.
- Hafif konut garaj yolları (12 m/40 ft'nin altında): Tek bantlı bir arkadan çekme ünitesi yeterlidir; aletsiz gerginlik ayarını arayın.
- Uzun araba yolları veya paylaşılan topluluk yolları: Fırça genişliği en az 90 cm (36 inç) olan bir traktör veya ATV monteli bantlı süpürücü, geçiş başına daha fazla zemin kat eder.
- Karma yüzey kullanımı (çakıl, kaldırım taşları, asfalt): Kayış sisteminin bir kayar kavrama veya emniyet pimi içerdiğini doğrulayın; bu, fırça düz olmayan bir yüzeye takıldığında kayışın kendisini korur.
- Sık sık ıslak veya yoğun kar yağışı: Kayan bir konveyör bandının fırça dönüşünü de engellememesi için çift bantlı bir tasarım (fırça ve konveyör için ayrı bantlar) düşünün.
Sıkça Sorulan Sorular
Kayış tahrikli süpürme makinesini zincir tahrikli süpürücüye yükseltebilir miyim?
Genellikle hayır; çerçeve, kasnak yuvaları ve muhafaza, kayış sisteminin boyutlarına göre inşa edilmiştir. Dönüşüm, aktarma organlarının yeniden inşa edilmesi anlamına gelir; bu da genellikle bir zincirli tahrik biriminin doğrudan satın alınmasından daha pahalıya mal olur.
Fırça devreye girdiğinde kemerim neden tiz ses çıkarıyor?
Gıcırdama neredeyse her zaman kayışın ilk yük altında kaydığı anlamına gelir; önce gerginliği kontrol edin, ardından kayış ve kasnak oluklarında yağ, buz veya tuz kalıntılarından kaynaklanan sırlanma veya kirlenme olup olmadığını kontrol edin.
Kayış tahrikli süpürme makinesi sıkıştırılmış veya buzlu kar için yeterince güçlü mü?
Hafif ila orta dereceli sıkışmış karı temizleyebilir, ancak sürekli buzlu veya yoğun dolu koşullar için zincir veya dişli tahrikli ünite, güç dağıtımını daha güvenilir bir şekilde sürdürecek ve bir sezon boyunca daha az parçayı aşındıracaktır.
